Pe scurt, de la Ziarist
REZUMAT AI- Navigația pe Canalul Sulina a fost oprită timp de șapte zile din cauza vremii, ducând la o acumulare de circa 120 de nave în așteptare.
- Redeschiderea canalului pe 3 octombrie a prioritizat traficul de ieșire spre Marea Neagră, în timp ce în avizele oficiale nu a fost găsit un document specific privind închiderea meteorologică.
- Aglomerația de nave a contribuit la creșterea tarifelor de transport pentru cerealele din porturile ucrainiene de la Dunăre.
Navigația pe Canalul Sulina a fost suspendată timp de șapte zile, începând cu data de 26 septembrie, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile. Această întrerupere a provocat o acumulare de nave în așteptare, numărul acestora fiind estimat la aproximativ 120. Potrivit datelor furnizate de Kateryna Kononenko, manager operațional la Avalon Shipping, la data de 2 octombrie, circa 80 de nave așteptau intrarea în canal, iar alte 45 așteptau ieșirea spre mare. Ukrainian Shipping Magazine și agenția publicației citate au raportat cifre similare, menționând aproximativ 80 de nave în rada Sulinei și circa 40 în interiorul Dunării.
Redeschiderea canalului și proceduri de trafic
Canalul a fost redeschis pe 3 octombrie, oferind inițial prioritate navelor care aveau sensul de ieșire din Dunăre către Marea Neagră, conform informațiilor ASAP Agri citate de publicația citată. Pentru gestionarea aglomerației, se intenționează utilizarea numărului maxim de piloți pe sectorul dintre Mila marină 36 și Mila 44 (zona Tulcea – Ceatal Izmail). Deși regulile AFDJ permit închiderea temporară a canalului din motive meteorologice, în avizele publice publicate pe site-ul instituției la datele de 28 septembrie și 2 octombrie nu a fost identificat un aviz distinct care să ateste această închidere.
Impactul asupra costurilor de transport
Blocajul traficului a afectat costurile de transport pentru cerealele din porturile ucrainiene de la Dunăre. Publicația citată raportează o creștere a tarifelor pentru transporturile efectuate cu nave mici în ultima săptămână. Totodată, ASAP Agri estimează că costul transportului unei tone de porumb din porturile dunărene ucrainiene către Egipt a ajuns la aproximativ 105 dolari, pe măsură ce armatorii includ riscul de așteptare în prețurile oferite.