Pe scurt, de la Ziarist
REZUMAT AI- Asociația Pro Infrastructură solicită redeschiderea circulației pe segmentul feroviar Cluj-Napoca – Poieni la începutul anului 2027, pe măsură ce lucrările de modernizare ating aproximativ 80%.
- Proiectul de modernizare, finanțat prin PNRR cu peste 9 miliarde de lei, vizează electrificarea și reabilitarea liniei Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor.
- Redeschiderea completă spre Oradea este temporizată diferit, deoarece tronsonul Bucea – Vadu Crișului (lotul 3) este încă în lucru.
Asociația Pro Infrastructură a solicitat Ministerului Transporturilor și Companiei Naționale de Căi Ferate (CFR) pregătirea redeschiderii circulației pe un segment de 63 de kilometri, situat între Cluj-Napoca și Poieni. Conform asociației, lucrările de modernizare pe acest tronson se apropie de un nivel de finalizare de 80%. Calea ferată dintre Cluj-Napoca și Oradea a fost complet închisă pentru reconstrucție și electrificare începând cu data de 8 ianuarie 2024.
Estimări privind reluarea traficului și detalii despre proiect
Potrivit declarațiilor Asociației Pro Infrastructură, loturile 1 și 2 ale proiectului ar putea fi finalizate astfel încât traficul feroviar să poată fi reluat la începutul anului 2027. Proiectul de modernizare și electrificare, finanțat prin PNRR, are o valoare totală de peste 9 miliarde de lei. Deși segmentul Cluj-Napoca – Poieni ar putea fi funcțional, legătura feroviară completă către Oradea nu poate fi restabilită imediat, deoarece lotul 3, care cuprinde tronsonul Bucea – Vadu Crișului, este încă în lucru.
Propuneri tehnice și obstacole administrative
Organizația a menționat că, pe sectorul finalizat, ar putea fi operat un serviciu feroviar de tip „metropolitan”, în sistem pendulă, utilizând automotoare diesel. Totodată, asociația a semnalat existența unor obstacole administrative care pot influența redeschiderea, precum necesitatea revizuirii acordului de mediu pentru ecoductul de la Brăișor, lipsa unor exproprieri necesare la racordul substației de tracțiune de la Poieni și situația clădirii gării și a liniei 1 din localitatea respectivă.
