Pe scurt, de la Ziarist
REZUMAT AI- Studiul de fezabilitate pentru Autostrada A13 Brașov–Bacău a înregistrat progrese, cu peste 23.650 de metri liniari de foraje geotehnice realizate, conform informațiilor citate de Ora de Sibiu și Economica.net.
- Autostrada A13, cu o lungime de 174 de kilometri și 15 noduri rutiere, va include o legătură directă cu Autostrada Sibiu–Făgăraș–Brașov printr-un nod la Codlea și se va conecta cu Autostrada Moldovei (A7) la Răcăciuni.
- CNIR a prezentat autorităților locale din Oituz și Slănic Moldova traseul propus și soluții tehnice pentru reducerea impactului asupra proprietăților, proiectul fiind împărțit în cinci loturi pentru o implementare etapizată.
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a anunțat că studiul de fezabilitate pentru Autostrada A13 Brașov–Bacău a avansat semnificativ, cu peste 23.650 de metri liniari de foraje geotehnice efectuate. Această cifră reprezintă o creștere față de cele 22.700 de metri înregistrate la sfârșitul lunii august, conform datelor citate de Ora de Sibiu și Economica.net. CNIR subliniază importanța acestor studii geotehnice, considerându-le fundamentale pentru etapele ulterioare de proiectare și execuție a autostrăzii.
Detalii despre traseu și conexiuni strategice
Autostrada A13 Brașov–Bacău va avea o lungime totală de 174 de kilometri și va include 15 noduri rutiere. Un aspect important al proiectului este legătura directă cu viitoarea Autostrada Sibiu–Făgăraș–Brașov, care se va realiza printr-un nod de mare viteză în zona localității Codlea. De asemenea, Autostrada A13 se va conecta cu Autostrada Moldovei (A7) în apropiere de Bacău, la Răcăciuni. Proiectul este considerat strategic pentru conectarea Transilvaniei cu Moldova, facilitând legătura directă între Brașov și Bacău și oferind conexiuni rapide la rețeaua națională de autostrăzi.
Consultări locale și împărțirea în loturi
Marți, 15 septembrie 2026, reprezentanți ai CNIR au prezentat la Primăria Oituz, județul Bacău, traseul propus pentru zona Oituz și soluțiile tehnice menite să reducă impactul asupra proprietăților locuitorilor. La această întâlnire au participat și autorități din Oituz și Slănic Moldova. CNIR și proiectantul au detaliat poziționarea nodurilor rutiere care vor deservi cele două localități și au discutat posibile adaptări ale traseului pentru a minimiza afectarea proprietăților private. Pentru o implementare eficientă, CNIR a împărțit autostrada A13 în cinci loturi, fiecare proiectat să poată funcționa independent, permițând demararea lucrărilor pe segmente distincte în funcție de finalizarea studiilor și de obținerea finanțării.