Pe scurt, de la Ziarist
REZUMAT AI- O echipă de trei persoane din Armata Română a prezentat drona terestră Scorilo, dezvoltată cu 400.000 de euro din fonduri MApN.
- Vehiculul poate fi configurat pentru diverse misiuni, de la transport la luptă, având o autonomie de circa 100 km și o sarcină utilă de 500 kg.
- Proiectul utilizează tehnologii de control multiple pentru a opera în medii cu bruiaj electronic și vizează teste oficiale pentru o posibilă achiziție.
O echipă formată din trei persoane de la Centrul 485 Comunicații și Informatică al Armatei Române a prezentat drona terestră Scorilo în cadrul exercițiului de mobilizare MOBEX București-Ilfov 2026, la poligonul de trageri Domnești. Proiectul a beneficiat de o finanțare de 400.000 de euro din fonduri de cercetare ale Ministerului Apărării Naționale. Potrivit locotenent-colonelului Dan Popa, coordonatorul proiectului, dezvoltarea vehiculului necomandat (UGV) a durat doi ani, iar finalizarea este programată pentru decembrie anul acesta.
Capacități tehnice și configurații
Vehiculul poate fi configurat pentru transport, recunoaștere, supraveghere, evacuarea răniților sau misiuni de luptă, procesul de reconfigurare durând aproximativ 15-20 de minute. În varianta de atac, Scorilo utilizează o turelă telecomandată de la compania Pro Optica, costul unei astfel de unități fiind estimat la circa 250.000 de euro. Varianta de recunoaștere ar putea fi mai scumpă, sistemele optoelectronice putând depăși un milion de euro. UGV-ul are o autonomie de aproximativ 100 km, o sarcină utilă de 500 kg și poate fi operat de un singur persoană sau de doi operatori. Viteza sa variază între 30 km/h pe teren accidentat și 60 km/h pe șosea.
Componente și tehnologie de control
Platforma actuală provine din Canada, însă coordonatorul proiectului a exprimat dorința de a colabora cu Dacia pentru producția viitoare a șasiului. Componentele provin din Canada, Italia, Lituania sau SUA, iar sistemele electronice au fost dezvoltate cu Servosisteme SRL din Brașov. Pentru a funcționa în condiții de bruiaj electronic, vehiculul folosește multiple căi de comandă: radio (punct la punct și mesh), lidar 3D, GSM și Starlink. Sistemul integrează inteligența artificială pentru fuziunea datelor de la radar, camere și senzori lidar.
