Pe scurt, de la Ziarist
REZUMAT AI- Italia pregătește o misiune navală autonomă pentru protejarea navelor comerciale italiene în Marea Roșie, fără a mai aștepta deciziile misiunii europene Aspides.
- Se analizează mutarea fregatei Carlo Bergamini de sub comanda UE la cea italiană sau trimiterea unei noi nave, acțiuni care pot necesita aprobare parlamentară.
- Traficul maritim prin Bab al-Mandeb este afectat de atacurile rebelilor Houthi, fiind cu 39% sub nivelul de dinaintea crizei.
Ministrul Apărării italian, Guido Crosetto, a declarat joi că Italia este pregătită să acționeze pe cont propriu pentru a asigura siguranța navelor comerciale italiene care traversează strâmtoarea Bab al-Mandeb. Conform G4Media, autoritățile de la Roma au exprimat intenția de a nu mai aștepta deciziile misiunii navale a Uniunii Europene, Aspides, care are rolul de a proteja transportul maritim în Marea Roșie. Crosetto a menționat că evitarea birocrației europene este necesară pentru a preveni întârzierile care pot afecta economia.
Evaluarea militară și posibile soluții operaționale
Conform declarațiilor ministrului, conducerii militare i s-a cerut să evalueze situația de securitate din regiune și să elaboreze un plan pentru garantarea navigării. În prezent, fregata italiană Carlo Bergamini participă la misiunea Aspides și se află în portul Djibouti. Una dintre variantele analizate de guvernul italian este retragerea temporară a navei de sub comanda Uniunii Europene pentru a trece sub comandă italiană, în scopul escortării navelor comerciale ale țării. Ministerul Apărării verifică dacă o astfel de decizie poate fi luată pe baza legislației actuale sau dacă necesită aprobarea Parlamentului. De asemenea, trimiterea unei alte nave militare în zonă este o opțiune care ar necesita acordul Guvernului și al Parlamentului.
Impactul asupra traficului maritim
Atacurile lansate de rebelii Houthi din Yemen asupra navelor din Marea Roșie au afectat rutele comerciale. Sursele citate indică faptul că traficul prin strâmtoarea Bab al-Mandeb este cu aproximativ 39% sub nivelul înregistrat înainte de criza actuală. Această situație obligă navele să utilizeze trasee mai lungi, ceea ce crește costurile de transport și timpul de livrare. Guido Crosetto a avertizat că aceste întârzieri și creșterile de costuri au un impact direct asupra companiilor și asupra prețurilor pentru familii.
