Pe scurt, de la Ziarist
REZUMAT AI- Navigația pe Dunăre a fost reluată marți, 13 octombrie, cu un culoar de 50 de metri lățime, după un blocaj care a afectat peste 100 de barje și aproximativ 30 de nave.
- AFDJ susține că nivelul scăzut al apei și utilizarea unor nave cu pescaj necorespunsător în sectorul km 280-296 au agravat situația.
- Armatorii au acuzat autoritățile de întârzierea intervenției, în timp ce Administrația Porturilor Maritime Constanța a declarat că activitatea portului nu a fost afectată.
Navigația pe Dunăre a fost reluată marți, 13 octombrie, după ce traficul fluvial de mărfuri a fost blocat în ambele sensuri începând cu data de 6 octombrie în zona kilometrului 280. Conform Administrației Fluviale a Dunării de Jos (AFDJ) Galați, lucrările de deblocare s-au încheiat marți, însă circulația se face cu restricții. A fost amenajat un culoar navigabil cu o lățime de 50 de metri, iar navele trebuie să respecte adâncimile de navigație și indicațiile căpităniilor portuare.
Impactul blocajului și cauzele identificate
Blocajul a afectat peste 100 de barje și aproximativ 30 de nave. AFDJ a explicat că situația a fost agravată de un nivel scăzut al Dunării; debitul la Porțile de Fier II era de aproximativ 1.155 de metri cubi pe secundă, ceea ce reprezintă circa 70% mai puțin decât media multianuală pentru luna octombrie. Totodată, instituția susține că unele împingătoare au forțat trecerea prin sectorul dintre kilometrii 280 și 296 folosind un pescaj necorespunzător, fapt ce a deteriorat șenalul navigabil și a îngreunat lucrările.
Detalii despre intervenția tehnică
Intervenția a început pe 10 octombrie, după efectuarea măsurătorilor hidrografice cu șalupa ARES. Pentru îndepărtarea depunerilor de pe fundul fluviului au fost utilizate utilajele specializate PARMA și Rapide Drager 3. Pe 11 octombrie, navigația a fost complet închisă în zona lucrărilor pentru siguranța intervenției.
Reacții din partea autorităților portuare și a armatorilor
Administrația Porturilor Maritime Constanța a declarat că activitatea portului nu a fost afectată de acest blocaj, deoarece transportul fluvial reprezintă o parte mai mică din traficul total de mărfuri. Pe de altă parte, reprezentanții armatorilor au acuzat autoritățile de întârzierea intervenției. Constanța Port Business Association a avertizat că întârzierile transporturilor fluviale pot afecta aprovizionarea navelor maritime și pot genera costuri suplimentare, afectând totodată transportul cerealelor ucrainene.
