Pe scurt, de la Ziarist
REZUMAT AI- Primarul interimar al Sectorului 6, Paul Moldovan, propune Drumul Radial 1 și continuarea Pasajului Ciurel către Centura București ca soluții pentru traficul de pe Iuliu Maniu.
- Proiectul DR1 – Vest Expres a trecut de etapa studiului de fezabilitate și se află în faza de consultare publică și pregătire a licitației.
- Pasajul Ciurel, un proiect început în 2010, a fost abandonat după prima etapă, având cheltuieli de peste 50 de milioane de euro, drumul oprindu-se în Șoseaua Virtuții.
Primarul interimar al Sectorului 6, Paul Moldovan, a declarat că există posibilități de ameliorare a traficului de pe bulevardul Iuliu Maniu prin implementarea unor soluții alternative. Conform afirmațiilor sale, acestea includ Drumul Radial 1 și continuarea Pasajului Ciurel către Drumul Național Centura București (DNCB). Moldovan a precizat că Drumul Radial 1 – Vest Expres ar urma să prelungească Bulevardul Timișoara până la Autostrada Bucureștiului (A0).
Stadiul proiectului Drumul Radial 1
Conform informațiilor furnizate de Paul Moldovan, studiul de fezabilitate pentru proiectul DR1 – Vest Expres a fost aprobat. În prezent, proiectul se află în etapa de consultare publică și de pregătire a licitației pentru execuție. Primăria Sectorului 6 a propus asocierea cu Municipiul București pentru elaborarea unui Plan Urbanistic Zonal (PUZ), scopul fiind integrarea viitoarei legături rutiere în infrastructura existentă. Moldovan a menționat că necesită împuternicirea Consiliului General al Municipiului București pentru această asociere.
Colaborarea administrativă și contextul Pasajului Ciurel
Paul Moldovan a indicat faptul că lucrează împreună cu Ciprian Ciucu, argumentând că gestionarea traficului din vestul capitalei nu poate fi realizată separat de către fiecare autoritate administrativă. În acest context, sursa menționează istoricul Pasajului Ciurel, un proiect început în 2010 care viza crearea unei artere rapide de 8 kilometri între Splaiul Independenței și Autostrada A1. Conform relatării, după un deceniu de lucrări și cheltuieli de peste 50 de milioane de euro, proiectul a fost abandonat după prima etapă, drumul terminându-se în Șoseaua Virtuții în loc să continue spre A1.
