Pe scurt, de la Ziarist
REZUMAT AI- Președintele CCI Iași, Paul Butnariu, a pledat la Gdansk pentru construirea unui coridor navigabil între Marea Baltică și Marea Neagră, relatează Ziarul de Iași.
- Butnariu a prezentat un memorandum și o propunere de susținere a „Autostrăzii Albastre”, comparând traficul de mărfuri: Gdansk – 80 milioane tone/an, Constanța – 70 milioane tone/an.
- Inițiativa s-ar înscrie în obiectivele UE de creștere a transportului pe căi navigabile interioare cu 25% până în 2030 și 50% până în 2050 și ar valorifica infrastructura existentă, inclusiv Barajul Stânca/Costești.
Președintele Camerei de Comerț și Industrie (CCI) Iași a pledat, în portul polonez Gdansk, în favoarea construirii unui coridor navigabil de la Marea Baltică la Marea Neagră, relatează Ziarul de Iași. Paul Butnariu a profitat de prezența reprezentanților autorităților poloneze și ai mediului de afaceri din nordul Poloniei, reuniți pentru discuții dedicate cooperării economice regionale, pentru a expune din nou ideea deschiderii acestui coridor.
Memorandum și propunere de susținere
Butnariu a adus în atenție un memorandum și o propunere de susținere a „Autostrăzii Albastre”, respectiv a coridorului navigabil de la Marea Baltică la Marea Neagră. El a comparat volumul de mărfuri de la cele două capete ale coridorului – Gdansk, cu un trafic anual de 80 de milioane de tone, și Constanța, cu 70 de milioane de tone.
Conexiune cu obiectivele UE și beneficii
Inițiativa s-ar înscrie în obiectivele Uniunii Europene privind creșterea transportului pe căi navigabile interioare cu 25 la sută până în 2030 și cu 50 la sută până în 2050 și ar valorifica infrastructura existentă – precum Barajul Stânca/ Costești. Printre beneficii se numără navigația fluvială nepoluantă, gestionarea durabilă a resurselor de apă și reducerea riscului de inundații.
Argumente geostrategice și istoricul proiectului
„Războiul din Ucraina și schimbările geostrategice la frontiera estică a Europei ne arată cât de vitale sunt coridoarele alternative de transport.” Ideea conectării Mării Negre de Marea Baltică este veche de un secol. În 1926, Polonia și România au început discuțiile pe acest proiect. Președintele CCI Galați, ing. Ion Popovici, a conceput între anii 1922-1924 proiectul căii navigabile. Planul a fost abandonat pe fondul crizei economice din 1929-1933, apoi din cauza războiului.