Pe scurt, de la Ziarist
REZUMAT AI- România și Polonia au refuzat cererea Ucrainei de a extinde coridoarele de tranzit pentru cereale, invocând suprasolicitarea infrastructurii de transport.
- Ministrul ucrainean Taras Vîsoțkîi a solicitat creșterea volumelor de export și 1,1 miliarde de euro pentru costurile de transport maritim.
- Autoritățile române au declarat că prioritatea rămâne protejarea fermierilor locali și gestionarea capacității limitate a porturilor și căilor ferate.
România și Polonia au respins solicitările Ucrainei privind extinderea coridoarelor de tranzit pentru produse agricole, potrivit informațiilor publicate de Politico. Ucraina urmărește să transporte cereale pe căile ferate prin Moldova către portul Constanța. Ministrul Agriculturii de la Kiev, Taras Vîsoțkîi, a solicitat creșterea volumelor de produse agricole transportate prin Europa și un sprijin de aproximativ 1,1 miliarde de euro pentru acoperirea costurilor de transport maritim.
Poziția autorităților din România și Polonia
Ministrul român al Agriculturii, Tánczos Barna, a confirmat că România nu va accepta volume suplimentare de cereale ucrainene, subliniind că protejarea piețelor agricole locale este o prioritate. Acesta a menționat că infrastructura portuară, de exemplu la Constanța, este deja suprasolicitată, factor agravat de nivelul scăzut al apelor Dunării. În același interval, Ministerul Infrastructurii din Polonia a comunicat că guvernul polonez nu intenționează să aducă modificări pentru creșterea tranzitului de produse agricole ucrainene. Ambele state au argumentat că infrastructura internă, inclusiv căile ferate și drumurile, este deja sub presiune.
Contextul blocajelor din Marea Neagră
Situația este descrisă de oficialul ucrainean ca fiind critică, în contextul în care atacurile asupra porturilor și navelor pot afecta capacitatea de export. Dacă blocajul maritim continuă, se estimează că până la 35 de milioane de tone de produse agricole ar putea rămâne blocate în Ucraina în acest an. Bombardamentele asupra silozurilor și terminalelor din porturile Odesa, Ciornomorsk și Pivdennîi au dus la creșterea costurilor de asigurare pentru transportul maritim.
