Pe scurt, de la Ziarist
REZUMAT AI- Sindicatul TAROM acuză statul și autoritățile locale că finanțează expansiunea Wizz Air prin subvenții și facilități fiscale, în timp ce compania de stat este limitată de restricții.
- Planul de restructurare TAROM, aprobat de Comisia Europeană, impune reducerii flotei la un minim de 17 aeronave și interzice extinderea capacității de transport până la sfârșitul anului 2026.
- Documentul sindical evidențiază alocări de fonduri publice către Wizz Air în județele Mureș și Dolj și reduceri semnificative de taxe aeroportuare pentru operatorii low-cost în Cluj și Iași.
Sindicatul companiei de stat TAROM susține că autoritățile publice locale au utilizat fonduri publice pentru a susține expansiunea companiei Wizz Air, în timp ce operatorul de stat se confruntă cu restricții operaționale. Conform documentului de analiză al sindicatului, Wizz Air a obținut o cotă de piață de aproximativ 52% în România în anul 2025, transportând peste 14,5 milioane de pasageri. Sindicatul acuză administrațiile locale de utilizarea unor facilități fiscale și ajutoare de minimis pentru a favoriza operatorul low-cost în detrimentul companiei naționale.
Subvenții și facilități la nivel județean
Analiza sindicatului menționează diverse exemple de sprijin financiar acordat companiei Wizz Air. În Mureș, Consiliul Județean a oferit subvenții de 6,6 milioane de euro în perioadele 2007-2009 și 2011-2019. Tot în martie 2026, au fost alocate 10 milioane de lei pentru activitatea Aeroportului Târgu Mureș și 1,5 milioane de euro companiei Wizz Air pentru deschiderea de noi rute. În Dolj, în decembrie 2025, s-a acordat un ajutor de minimis de 239.000 de euro către Wizz Air pentru o perioadă de doi ani.
Diferențe în regimul de taxare aeroportuară
Sindicatul TAROM semnalează că la aeroporturile din Cluj și Iași, companiile low-cost beneficiază de reduceri de taxe de până la 80%, în funcție de fluxul de aeronave și de numărul de pasageri. Această structură tarifară ar favoriza exponențial modelele de business low-cost, în timp ce TAROM, având un volum mai mic de zboruri, achită taxele aproape integral.
Restricții impuse planului de restructurare TAROM
În paralel cu sprijinul oferit altor operatori, TAROM beneficiază de un plan de restructurare aprobat de Comisia Europeană (Decizia UE 2025/775), pentru care Guvernul a alocat 95,3 milioane de euro. Acest plan impune însă condiții stricte: reducerea flotei de la 29 la un minim operațional de 17 aeronave și interzicerea oricărei extinderi a capacității de transport până la 31 decembrie 2026. De asemenea, compania de stat are interdicția de a utiliza fonduri publice în scopuri publicitare sau promoționale.
Galerie foto
