Pe scurt, de la Ziarist
REZUMAT AI- Primăria Capitalei propune restricționarea vehiculelor Non-Euro în zona centrală începând din noiembrie 2027, cu o extindere progresivă a limitelor de emisii până în 2032.
- Oficialii din București, inclusiv primarul general și prefectul, subliniază că gestionarea poluării și a transportului necesită o colaborare metropolitană cu județul Ilfov.
- Garda Națională de Mediu a reafirmat că măsurile de control asupra calității aerului sunt dispoziții obligatorii, nu simple recomandări pentru autorități.
Primăria Municipiului București planifică introducerea primei Zone cu Nivel Scăzut de Emisii (ZNSE/LEZ). Conform propunerilor prezentate, începând cu 1 noiembrie 2027, vehiculele Non-Euro ar putea fi restricționate în zona centrală a orașului. Planul prevede o extindere progresivă a restricțiilor: până în anul 2032, mașinile Euro 5 ar putea fi vizate în centrul capitalei, în timp ce la nivelul întregului municipiu, limitele ar putea ajunge la standardul Euro 3.
Necesitatea colaborării cu județul Ilfov
În cadrul unei dezbateri privind calitatea aerului, oficialii au subliniat că poluarea nu respectă granițele administrative. Primarul general Ciprian Ciucu a declarat că politicile privind transportul și poluarea nu pot fi implementate eficient fără colaborarea cu Ilfov, afirmând că acest lucru „n-are sens fără” județul vecin. Prefectul Capitalei, Andrei Nistor, a semnalat absența reprezentanților Ilfovului la discuții și a menționat că poluarea, inclusiv cea cauzată de depozitele de deșeuri sau arderile ilegale din zone precum Sintești, afectează direct Bucureștiul, în special Sectorul 4.
Proiectul Centura Verde și transportul metropolitan
Alex Găvan, președintele Fundației Centura Verde, a solicitat o abordare integrată între București și Ilfov pentru gestionarea mediului. El a menționat că aproximativ 26.000 de hectare de pădure din jurul capitalei au primit rol de protecție în cadrul acestui proiect. Totodată, s-a discutat despre transportul metropolitan, unde primarul general a menționat că Bucureștiul subvenționează transportul public din Ilfov cu aproximativ 230-250 de milioane de lei anual, acoperind circa 90% din costuri.
Rolul autorităților de mediu
Șeful Gărzii Naționale de Mediu, Andrei Corlan, a precizat că măsurile dispuse de instituția sa către autorități nu au caracter facultativ, fiind dispoziții cu caracter obligatoriu, nerespectarea lor putând atrage sancțiuni contravenționale. Acesta a subliniat că, deși Garda poate efectua controale și sancționa, este necesară transformarea informațiilor din teren în politici publice pe termen lung.
