Pe scurt, de la Ziarist
REZUMAT AI- România planifică investiții în transporturi de aproape 500 de miliarde de lei, însă resursele pentru următorii doi ani sunt de circa zece ori mai mici.
- Ministerul Transporturilor pregătește o prioritizare a proiectelor pentru a asigura finalizarea șantierelor active și plata constructorilor.
- Proiecte precum metroul din Cluj sau magistrala spre Aeroportul Otopeni au fost mutate din PNRR pe Programul Transport.
Ministerul Transporturilor a centralizat necesarul de investiții pentru următorii ani, ajungând la o sumă de aproape 500 de miliarde de lei, conform declarațiilor secretarului de stat Horațiu Cosma. Aceste proiecte includ infrastructuri precum alternativa Teghirghiol, Drumul Expres Craiova – Filiași – Târgu Jiu și segmentul Timișoara – Moravița. Totuși, resursele estimate pentru finanțarea acestora în următorii doi ani, provenite din fonduri europene, PNRR, programul SAFE și bugetul de stat, sunt de aproximativ zece ori mai mici decât necesarul centralizat.
Prioritizarea proiectelor pentru protejarea constructorilor
Din cauza discrepanței financiare, ministerul a început discuții pentru prioritizarea investițiilor. Scopul este asigurarea finalizării șantierelor deja deschise și garantarea plății constructorilor la timp. Secretarul de stat a menționat că este necesară o abordare onestă față de piață pentru a evita situații în care companiile mobilizează resurse pe proiecte care nu pot fi susținute financiar pe termen lung.
Mutarea proiectelor din PNRR în Programul Transport
Anumite proiecte, care au fost inițial incluse în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), au fost transferate pe Programul Transport pentru o gestionare diferită. Printre acestea se numără metroul din Cluj, magistrala de metrou din București spre Aeroportul Otopeni și porțiunile Autostrăzii A8. Deși aceste proiecte sunt în fază de execuție, oficialul a subliniat că existența lor în portofoliu nu garantează automat asigurarea integrală a finanțării.
Perspective de finanțare viitoare
Pentru acoperirea deficitului, ministerul analizează posibilitatea atragerea de fonduri suplimentare din următorul exercițiu financiar european, pentru perioada 2027–2034. S-a menționat precedentul Programului Operațional Infrastructură Mare (POIM) ca model de realocare a fondurilor către Ministerul Transporturilor.
