Pe scurt, de la Ziarist
REZUMAT AI- Înmatriculările de mașini chinezești, în special BYD și Chery, au crescut masiv în România în 2026, depășind anumite segmente ale competitorilor europeni.
- Producătorii auto europi și reprezentanții Renault avertizează că industria locală este sub presiune din cauza costurilor ridicate la energie și a reglementărilor care favorizează importurile.
- Există riscuri pentru locurile de muncă din sectorul auto, în condițiile în care producătorii chinezi ocupă peste jumătate din piața hibrid plug-in în România, Polonia și Ungaria.
Datele publicate de Direcția Generală de Înmatriculări (DGCPI) pentru primele nouă luni ale anului indică o creștere semnificativă a numărului de mașini chinezești în România. Marca BYD a înregistrat 2.570 de înmatriculări de mașini plug-in hibrid în 2026, comparativ cu 73 unități în anul precedent. Totodată, Chery a ajuns la 1.403 înmatriculări în primele nouă luni ale anului 2026, față de 17 în 2025. În segmentul vehiculelor electrice, BYD a depășit Tesla, înmatriculând 1.603 unități față de 1.583 ale acesteia din perioada ianuarie-septembrie.
Impactul asupra pieței și reglementările europene
Potrivit firmei Dataforce, producătorii chinezi dețin peste jumătate din piața vehiculelor hibrid plug-in din România, Polonia și Ungaria. Deși Uniunea Europeană a impus în 2024 tarife de până la 45% pentru mașinile electrice chinezești, vehiculele hibrid au beneficiat de un tarif de doar 10%. Adrian Sandu, secretarul general al ACAROM, a explicat că producătorii chinezi au profitat de această diferență, în timp ce constructorii europeni se confruntă cu creșterea costurilor de fabricație cauzată de standardele de emisii, prețul energiei și materiile prime.
Avertismente privind competitivitatea industriei auto din România
François Provost, CEO al grupului Renault, a avertizat că uzina de la Mioveni nu mai este competitivă și are nevoie de o reducere a costurilor de producție cu cel puțin 20%. Acesta a solicitat autorităților române măsuri de sprijin, menționând costul ridicat al electricității. De asemenea, Provost a criticat faptul că Programul Rabla oferă sprijin și mașinilor importate din afara Europei în aceleași condiții cu cele produse în România. Adrian Sandu a subliniat necesitatea stabilității fiscale și a predictibilității pentru a menține investițiile și locurile de muncă în sectorul auto.
