Pe scurt, de la Ziarist
REZUMAT AI- Modelele Dacia Sandero, Logan, Jogger și Striker ar putea pierde accesul la subvenții și achiziții publice dacă noile reguli „Fabricat în UE” sunt adoptate, din cauza producției în Maroc.
- Propunerea franco-germană vizează un prag de aproximativ 70% pentru componentele și valoarea producției, oferind potențial avantaje modelelor produse în UE, precum Duster sau Bigster.
- Discuțiile privind aceste măsuri implică liderii Emmanuel Macron și Friedrich Merz, existând și o posibilă discuție despre o derogare de până la 20% pentru mașini care nu îndeplinesc criteriile.
O inițiativă franco-germană menită să consolideze industria auto europeană ar putea afecta accesul unor modele Dacia la programele de subvenționare și la contractele de achiziții publice. Potrivit informațiilor publicate de Profit.ro, modelele Sandero, Logan, Jogger și viitorul Striker ar putea fi vizate din cauza faptului că sunt produse în Maroc. Această schimbare ar putea avea loc dacă propunerile privind protejarea industriei auto europene vor fi adoptate.
Criterii de eligibilitate și statutul statelor partenere
Propunerea, asociată cu proiectul Industrial Accelerator Act și conceptul „Made in EU”, vizează stabilirea unui prag de aproximativ 70% pentru componentele și valoarea producției eligibile, fără a include bateria. Conform sursei, Marea Britanie ar putea beneficia de o excepție, în timp ce Marocul și Turcia nu ar fi incluse în categoria statelor partenere. În acest context, modelele produse în România, precum Duster și Bigster, sau cele produse în Slovenia, precum Spring, ar putea beneficia de avantajul localizării producției în Uniunea Europeană.
Negocieri și posibile derogări
Măsurile sunt discutate de președintele francez Emmanuel Macron și de cancelarul german Friedrich Merz. Totuși, propunerea nu este încă o regulă definitivă, fiind supusă negocierilor cu celelalte state membre ale UE. Potrivit informațiilor din sursă, ar exista în discuție o posibilă derogare care ar permite comercializarea unei cote de până la 20% de automobile care nu îndeplinesc criteriile „Made in EU”, însă condițiile aplicării acestei excepții nu sunt clarificate.
