Pe scurt, de la Ziarist
REZUMAT AI- François Provost, directorul general al Renault, avertizează că producția grupului în Europa ar putea scădea cu 300.000 de unitate într-un an dacă UE nu relaxează obiectivele de emisii pentru 2030.
- Industria auto europeană se confruntă cu o concurență din China estimată cu 30-40% mai mare, cota de piață a Chinei crescând de la 4% la 13%.
- Uniunea Europeană a modificat cerințele pentru 2035, renunțând la obligativitatea exclusivității vehiculelor electrice și propunând o reducere a obiectivului de emisii de la 100% la 90% față de nivelurile din 2021.
Directorul general al Renault, François Provost, a avertizat că grupul ar putea reduce producția în Europa cu aproximativ 300.000 de vehicule dacă Uniunea Europeană nu oferă o flexibilitate sporită în ceea ce privește obiectivele de reducere a emisiilor de CO2 pentru anul 2030. Potrivit declarațiilor sale făcute în marja Salonului Auto de la Paris, dacă nu se obține această flexibilitate, Provost va trebui să propună Consiliului de Administrație o reducere a producției de 300.000 de unități în Europa în decurs de un an.
Competitivitatea industriei auto și presiunea din China
François Provost a semnalat o concurență tot mai puternică din partea Chinei, estimând că industria chineză este cu 30% până la 40% mai competitivă decât cea europeană. Acesta a menționat că cota de piață a Chinei a crescut de la 4% la 13% într-un interval scurt de timp. Totodată, șeful Renault a avertizat că absența unui acord comercial între China și UE ar putea duce la un conflict comercial cu un impact social semnificativ.
Modificări ale reglementărilor UE privind emisiile
În decembrie 2025, Uniunea Europeană a renunțat la cerința ca producătorii auto să treacă exclusiv la vehicule complet electrice până în 2035. Conform unei propuneri a Comisiei Europene, obiectivul de reducere a emisiilor de CO2 ar putea fi modificat de la 100% la 90% față de nivelurile din 2021. Producătorii vor putea continua să vândă un număr limitat de vehicule cu motoare cu ardere internă sau hibride după termenul limită din 2035, sub anumite condiții de compensare a emisiilor.
