Pe scurt, de la Ziarist
REZUMAT AI- Proiectul de electrificare și reabilitare a liniei de cale ferată Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor a înregistrat progrese, cu Loturile 1 și 2 având stadii fizice de 76% și, respectiv, 77%.
- Lucrările includ refacerea platformei feroviare, modernizarea liniilor, a sistemelor de drenaj, intervenții la poduri, podețe și tuneluri, precum și modernizarea stațiilor și a clădirilor feroviare.
- După finalizare, trenurile de călători vor putea atinge viteze de până la 160 km/h, iar cele de marfă până la 120 km/h, contribuind la creșterea siguranței și a capacității de circulație și la conectarea cu rețeaua europeană.
Compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A. a prezentat stadiul fizic al proiectului de electrificare și reabilitare a liniei de cale ferată Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, conform informațiilor disponibile. La data raportării, Lotul 1, care acoperă segmentul Cluj-Napoca – Aghireș, a atins un stadiu fizic de 76%. Lotul 2, Aghireș – Poieni, înregistrează un progres similar, cu un stadiu fizic de 77%. Lotul 3, Poieni – Aleșd, are un stadiu fizic de 40,4%, în timp ce Lotul 4, Aleșd – Frontieră Ungaria, a ajuns la 61,3%.
Detaliile proiectului de modernizare
Lucrările incluse în acest proiect sunt complexe și vizează o modernizare amplă a infrastructurii feroviare. Acestea cuprind refacerea platformei căii ferate, modernizarea liniilor și a sistemelor de colectare și evacuare a apelor. De asemenea, sunt prevăzute intervenții la poduri, podețe și tuneluri. Proiectul include și modernizarea stațiilor, a peroanelor și a clădirilor feroviare. Pe lângă aceste aspecte, se realizează electrificarea întregului traseu și modernizarea instalațiilor de semnalizare, telecomunicații și alimentare cu energie, adaptate specificului fiecărui lot.
Beneficiile modernizării
Finalizarea acestui proiect de modernizare este așteptată să aducă beneficii semnificative pentru transportul feroviar din regiune. După încheierea lucrărilor, trenurile de călători vor putea circula cu viteze de până la 160 km/h, iar trenurile de marfă vor atinge viteze de până la 120 km/h. Obiectivul principal al proiectului este creșterea siguranței și a capacității de circulație pe această rută. De asemenea, se urmărește îmbunătățirea legăturilor feroviare din nord-vestul României cu rețeaua europeană, prin punctul de frontieră Episcopia Bihor.